面對甲醇產(chǎn)能嚴重過剩，國內(nèi)不少甲醇生產(chǎn)企業(yè)卻對發(fā)展甲醇燃料表現(xiàn)得非常謹慎，沒有想象中那么積極主動。

　　既然能夠消化過剩產(chǎn)能，還可以緩解國內(nèi)能源緊張局面，開辟新能源領域，生產(chǎn)過程又比較簡單，甲醇企業(yè)為什么不積極呢?

　　“這里面既有經(jīng)濟利益重新分配的因素，也有技術、銷售終端上的障礙?！彼麄冋J為，一方面，多數(shù)甲醇生產(chǎn)企業(yè)不掌握專用添加劑這項核心技術;另一方面，雖然甲醇汽油中甲醇使用量所占比例不小，但要打破目前的燃料市場格局卻非常困難，畢竟油品市場和銷售終端還被兩大集團絕對控制，甲醇企業(yè)并沒有主動權，而且兩大集團對甲醇燃料并不感興趣。

　　“二甲醚燃料眼下在市場上遭遇的不公平待遇，甲醇汽油是否也會經(jīng)歷，令人擔憂?！薄凹状既剂袭吘故侨骂I域，市場推廣涉及各個方面，產(chǎn)業(yè)鏈上每個環(huán)節(jié)都要銜接到位，是個系統(tǒng)工程?，F(xiàn)在車用燃料甲醇和M85甲醇汽油國家標準實施不到1年時間，M15甲醇汽油標準則尚未出臺，政策環(huán)境還不明朗?！苯颠B葆說。

　　“甲醇汽油推廣進展緩慢固然有政策不明朗、政府扶持不到位等因素，但甲醇企業(yè)存在等、靠的思想，觀念也跟不上。”全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會西安測試中心主任劉生全教授直言不諱地說，“甲醇企業(yè)生產(chǎn)車用燃料甲醇其實很簡單，一級品工業(yè)甲醇指標其實已符合《車用燃料甲醇》國家標準，兩者本質差別不大，只要在儲罐里物理混合專用添加劑，就能生產(chǎn)出變性燃料甲醇，再加入汽油，就可調配出M85和M15等不同比例的甲醇汽油了。這些裝置一般投資不超過幾百萬元，比起甲醇其他下游產(chǎn)品項目真是微不足道?！蹦壳?，甲醇燃料專用添加劑也已經(jīng)在多家企業(yè)研制成功。

　　少數(shù)幾家已投身甲醇燃料生產(chǎn)領域的企業(yè)認為，目前要想加快甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化步伐，應該成立甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化示范推廣機構，在局部范圍內(nèi)封閉推廣甲醇汽油，為以后大范圍推廣積累經(jīng)驗。